- Поезд вне расписания (фильм)
-
Поезд вне расписания Жанр Режиссёр Александр Гришин
Автор
сценарияАлексей Леонтьев
Анатолий Царенко
Александра ГришинаВ главных
роляхКомпозитор Кинокомпания Длительность 75 мин.
Страна Язык Год IMDb ID 0265567
«Поезд вне расписания» — советский художественный фильм-катастрофа 1985 года.
Содержание
Сюжет
Машинист Фёдор Иванович Моргунов должен отогнать в ремонт состав из двух тепловозов М62 (второй локомотив в сплотке — холодный, не подключен), платформы и пассажирского вагона. В ожидании своего помощника, от внезапного сердечного приступа Фёдор Моргунов теряет сознание. Падая, он задевает рукой контроллер машиниста. Сплотка во главе с тепловозом самопроизвольно отправляется и набирает скорость, никем не управляемая.
Чтобы избежать столкновения, диспетчер сначала решает пустить поезд в улавливающий тупик и при этом предпринять меры против пожара и взрыва. Но когда становится ясно, что в поезде могут быть люди, диспетчер решает обеспечить сквозной пропуск («зелёную улицу»).
Ученика ПТУ Алексея Нечаева в вагон этого состава пустил машинист, а Влад, Галя и Марина едут «зайцами». Ребята заподозрили неладное, лишь когда поезд на полном ходу пронёсся мимо нужной им станции Беляевка и на красный сигнал светофора. Алексей, посчитав, что машинисту требуется помощь, решает добраться до кабины машиниста, сначала по грузовой платформе, а потом по крыше «холодного» тепловоза.
Фильм раскрывает тему межчеловеческих отношений и характеров в сложных, порой смертельноопасных, ситуациях.
В ролях
- Владимир Шевельков — Алексей Нечаев — озвучивал Вячеслав Баранов
- Игорь Шавлак — Влад — озвучивал Олег Меньшиков
- Наталья Вавилова — Галя
- Ольга Кузнецова — Марина
- Анатолий Салимоненко — Никонов / машинист встречного поезда
- Андрей Гончар — Шолохов
- Борис Зайденберг — Начальник железной дороги
- Олег Федулов — Водитель грузовика с прицепом (он же и каскадёр фильма)
- Елена Аминова — Диспетчер
- Владимир Волков — Машинист Моргунов
- Анатолий Барчук — эпизодическая роль
Съёмочная группа
- Авторы сценария: Алексей Леонтьев и Анатолий Царенко при участии Александра Гришина
- Режиссёр-постановщик: Александр Гришин
- Операторы-постановщики: Владимир Панков и Виктор Кабаченко
- Художник-постановщик: Михаил Кац
- Композитор: Григорий Гладков
- Исполнители песни: Павел Смеян и Наталья Смеян / Рок-Группа «Диалог»
- Постановщик трюков: Олег Федулов
Интересные факты и ошибки
- Для сбора схемы пуска тяговых двигателей тепловоза М62 необходимо выдержать контроллер машиниста в первой позиции 7 секунд, чтобы собралась цепь "маневрового" режима, однако машинист выставляет при падении контроллер сразу примерно на 10-ю позицию. На тепловозе М62 вообще невозможно управление "пробросом" позиций (т.е. с 1 сразу на 10-ую).
- Несколько раз тепловозы меняются местами по ходу съемок фильма.
- Пожар в локомотиве начался не там, где обычно начинается (глушитель, электрооборудование).
- В сцене спасения горящего тепловоза, когда Алексей уже был в горящем тепловозе, а Влад сидел на крыше "холодного", то из патрубков оного шла струя дыма (именно этот тепловоз "вел" поезд, а не горящий, как по сценарию).
- В сцене борьбы с огнем видно, как открыто горит корпус силового генератора (видимо, облитый съемочной группой горючей жидкостью для съемки). Допуская, что такой пожар возможен, отметим: значит обмотка возбуждения сгорела, значит сработала защита, однако тепловоз упорно продолжает поддерживать высокую скорость.
- Вдогонку сплотке была брошена одна секция тепловоза 2ТЭ10Л, однако с прицепом с вином столкнулся тепловоз М62. При этом, при приближении секции тепловоза к прицепу, заметно, что дым втягивается в патрубки - применена обратная съёмка.
- В некоторых эпизодах слишком заметна разница в скорости перестука колес (в эпизодах в вагоне, судя по перестуку, скорость около 50 км/ч, и тут же, когда Алексей и Влад идут по платформе, уже слышно, как поезд "летит" где-то 100-110 км/ч).
- Когда Влад размахивает красной лентой из правой двери вагона в надежде быть замеченным, в следующем кадре (общий вид с луга) он уже размахивает из левой двери, а потом снова из правой.
- В вагоне, помимо стоп-крана, в рабочем тамбуре имеется ручной тормоз, с помощью которого можно было бы если не остановить, то значительно снизить скорость поезда.
- Когда Алексей открывает торцевую дверь вагона, чтобы проверить тормозные рукава, показывают тормозные рукава платформы и тепловоза, а не вагона и платформы.
- Знаменательно и то, что фильм снимался в эпоху борьбы с "зеленым змием", неспроста в прицепе были именно ящики с вином.
- Аранжировка музыкальной темы, звучащая во время сцены, когда Алексей пробирается по горящему тепловозу и в его мыслях возникает воспоминание советской дискотеки, уникальная для своего времени - это прототип тех методов создания и эффектов звуков, которые Benny Benassi начал использовать в 2003 г, после чего стиль коммерческий электро-хаус приобрел огромную популярность по всему миру и стал наиболее массовым из всех стилей электронной музыки.
- Фильм снимался на Молдавской железной дороге.
- Еще одно подтверждение того, что поезд вел второй тепловоз: когда на ст. Орловка дежурный переводит стрелку перед поездом и поезд проносится по главному пути, то видно, что дым идет из второго локомотива. То же можно наблюдать в самом конце фильма, когда вертолетчики высаживаются на тепловоз.
- Когда тепловоз еще прибывает на станцию за сплоткой, то сначала мы видим поля, а через пару секунд уже движемся по станции в окружении составов. Неужели скорость тепловоза такая огромная?
Технические данные
- Производство: Одесская киностудия, Первое творческое объединение.
- Художественный фильм, цветной.
- Формат изображения: 4:3.
- Ограничение по возрасту: без ограничений.
- Снят на плёнке Шосткинского химкомбината «СВЕМА».
Ссылки
- «Поезд вне расписания»(англ.) на сайте Internet Movie Database
- «Поезд вне расписания» на сайте KinoExpert.ru
- «Поезд вне расписания» на сайте Кино-Театр.РУ
- [1] Саундрек к фильму.
См. Также
Wikimedia Foundation. 2010.