- Барселонский метрополитен
-
Барселонский метрополитен
исп. Metro de BarcelonaИнформация Страна Город Дата открытия Длина линий 157,51
Количество станций 209
Количество линий 9
Схема линий Барселонский метрополитен (исп. и кат. Metro de Barcelona) — метрополитен в столице Каталонии Барселоне и её пригородах, составляющий основу скоростного общественного транспорта города. Барселонское метро начало работу в 1924 году.
В настоящее время система барселонского метро включает 209 станций на 9 линиях общей протяжённостью 157,5 км. Ведутся работы по сооружению ещё двух линий.
Барселонский метрополитен обслуживается двумя операторами: TMB (кат. Transports Metropolitans de Barcelona) и железнодорожной компанией FGC (кат. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya — Государственные железные дороги Каталонии).
Стоимость проезда €2,00 (разовый билет; действителен в течение 45 минут после компостирования на все виды городского транспорта — автобус, трамвай, фуникулёр, и др. При покупке билетов на несколько поездок действуют скидки).
Содержание
История
Первая линия барселонского метрополитена открыта 30 декабря 1924 года компанией Gran Metropolitano de Barcelona и соединяла площадь Каталонии со станцией Лессепс: сейчас этот участок относится к третьей ветке. Вторая линия, построенная конкурирующей компанией Metropolitano Transversal, открылась 10 июня 1926 года к Всемирной выставке 1929 года и соединяла две железнодорожных ветки, эксплуатируемых RENFE. Открытие следующей очереди метро состоялось лишь в 1946 году: новому строительству помешали экономические и политические проблемы.
В 1951 году оба оператора перешли под контроль города. Такое решение было принято с целью скорейшего развития сети.
Линии
Из 9 существующих линий метро Барселоны, 6 обслуживаются компанией TMB, 3 эксплуатируются железными дорогами Каталонии. На современных схемах метро также обозначена линия фуникулёра, интегрированная с метрополитеном, и две трамвайных системы: Trambaix и Trambesòs.
Линии барселонского метро не имеют названий и различаются по номерам. Линии 1 — 5 и 11 обслуживаются TMB, 6 — 8 каталонскими железными дорогами.
Линия Конечные Оператор Длина (км) Перспективная длина (км) Количество станций Запланировано станций Год открытия Hospital de Bellvitge — Fondo TMB 20,700 29,758 29 38 1929 Paral·lel — Badalona Pompeu Fabra TMB 13,100 18,466 18 34 1959 Zona Universitària — Trinitat Nova TMB 16,600 20,024 26 36 1924 Trinitat Nova — La Pau TMB 16,700 18,916 22 26 1926 Cornellà Centre — Vall d’Hebron TMB 16,700 19,168 26 27 1959 Plaça Catalunya — Reina Elisenda FGC 5,384 8,198 12 - 1963 Plaça Catalunya — Avinguda Tibidabo FGC 4,634 4,634 7 7 1954 Pl. Espanya — Molí Nou-Ciutat Cooperativa FGC 11,266 11,266 11 11 1983 Can Zam — La Sagrera TMB ? - 8 - 2009 Trinitat Nova — Can Cuiàs TMB 2,109 - 5 - 2003 ИТОГО (11 линий) 107,193 218,212 149 265 Перспективы
Линии 9 и 10
В настоящее время ведутся работы по сооружению 9 и 10 линии барселонского метрополитена. По сути, это одна линия с вилочным движением на обоих концах, которая соединит Бадалону и Санта-Колому-де-Граманет с городом Эль-Прат-де-Льобрегат, международным аэропортом и районом Зона Франка. После завершения строительства она станет самой длинной в Европе: на линии длиной 42,6 км будет 52 станции.
Проект новой ветки метро был принят в 2000 году, но работы пришлось отложить. Предполагается, что строительство будет закончено не ранее 2012 года, а возможно, и в 2013 году. Первый участок линии между станциями Can Zam и Cam Peixauet запущен в эксплуатацию 12 декабря 2009 года.
Линия 12
Согласно проекту, ветка должна соединить Барселону с комаркой Баш-Льобрегат. Строительство предполагается завершить в 2015 году.
Линия 13
Небольшая линия, первая очередь которой предусматривает всего три станции, соединит округ Ла Морера в Бадалоне и больницу Кан Рути.
Барселонское решение
Метрополитен Барселоны получил известность благодаря принципу организации посадки и высадки пассажиров, названному барселонским или испанским решением. Принцип этот заключается в том, что на станциях сооружается три платформы: две береговых и одна островная — и пассажир может войти в вагон и выйти из него с обеих сторон, что сокращает время стоянки поезда и давку на станциях. Барселонским такое решение было названо потому, что считается, будто оно было впервые использовано в метрополитене Барселоны в 1930-х годах, хотя ещё раньше две такие станции были построены в США: в Нью-Йорке и Бостоне[1].
Переходы между станциями
Большинство переходов между станциями неудобные: длинные, узкие, и по ним пассажиры проходят навстречу друг другу. К тому же порой они мало продуманы: для перехода со станции на станцию иногда надо пройти 2 последовательных перехода. Та же ситуация при необходимости перейти на железнодорожный вокзал со станции метро: надо пройти сразу 2 перехода. На некоторых переходах и станциях душно и жарко. Это связано с тем, что поезда барселонского метрополитена кондиционированные и не на всех станциях достаточно хорошо работает вентиляция.
Левостороннее и правостороннее движение
Часть линий имеют левостороннее, а другая часть — правостороннее движение.
Примечания
Ссылки
- Транспортное управление Барселоны
- Официальный сайт TMB
- Каталонские железные дороги
- Барселонский метрополитен на сайте Роберта Швандля
- Подробная схема метро + ж/д в Барселоне
Метрополитены и подземные трамваи Испании Действующие Мадрид | Барселона | Валенсия | Бильбао | Пальма-де-Мальорка | Севилья | Аликанте (легкорельсовая система)
Строящиеся и проектируемые Малага (подземный трамвай) Отложенные нет Категории:- Метрополитены по алфавиту
- Метрополитены Испании
- Транспорт Барселоны
Wikimedia Foundation. 2010.